El embajador de la Unión Europea, Gonzalo Fournier, acusó que buques rusos “evadieron” sanciones usando bandera hondureña y sus afirmaciones dejaron entrever complicidad de las autoridades nacionales; sin embargo, documentos a los que accedió EL LIBERTADOR en exclusiva, evidencian en el informe RIB-13/2025 de Marina Mercante, que sí se actuó con el proceso legal correspondiente.
Redacción Central / EL LIBERTADOR
Tegucigalpa. El exvicecanciller Gerardo Torres cuestionó públicamente al embajador de la Unión Europea en Honduras, Gonzalo Fournier, quien, durante una entrevista para el canal TSi de la Corporación Televicentro, denunció que Rusia utilizó la bandera de Honduras en sus buques para evadir sanciones internacionales.
Fournier afirmó que al menos tres embarcaciones con pabellón hondureño habrían sido empleadas para el transporte de petróleo y posibles actos de sabotaje, incluyendo un incidente ocurrido en el mar Báltico y otro registrado en la India.
El diplomático advirtió que este tipo de buques navegan en malas condiciones, carecen de seguros internacionales y representan un riesgo para la navegación y el medio ambiente, al tiempo que señaló que estos casos han sido notificados al gobierno hondureño.
Asimismo, aseguró que la Dirección General de la Marina Mercante ha procedido a retirar la bandera hondureña a las embarcaciones detectadas, las cuales posteriormente cambian de pabellón como parte de una práctica conocida como “flag hopping”.
Gobierno actuó contra embarcaciones
En respuesta, Torres cuestionó la veracidad de la información presentada por Fournier y sostuvo que, según pruebas divulgadas a través de un post en la red social X, el 8 de marzo de 2025 se reunió con el diplomático, donde verificó con la Marina Mercante que Honduras ya había suspendido el uso del pabellón en todas las embarcaciones sin permiso, independientemente de su país de origen, incluyendo naves vinculadas a Rusia.
Torres señaló que entregó a Fournier un informe actualizado donde se identifican apoderados legales, bufetes y empresas que gestionaron el uso de la bandera hondureña para fines irregulares.
De igual forma, cuestionó a medios como TSi Honduras y al programa Hoy Mismo por difundir declaraciones que, a su criterio, no reflejan la realidad, e instó a consultar a la Cancillería de Honduras y demás entidades competentes para confirmar la información oficial.
Por otra parte, EL LIBERTADOR tuvo acceso al informe RIB-13/2025, elaborado por el Departamento de Registro de Buques, de la Dirección General de la Marina Mercante, que detalla el estatus de la flota internacional registrada bajo bandera hondureña y las acciones adoptadas frente a la denominada “flota oscura”.
El documento establece que la flota internacional estaba conformada en 2024 por 78 embarcaciones, de las cuales ocho se encontraban bajo modalidad de registro provisional y posteriormente fueron dadas de baja tras detectarse vínculos con listas de sanciones internacionales.
Según el informe, estas embarcaciones fueron relacionadas con la denominada “flota de petroleros fantasmas”, caracterizada por el uso de banderas de terceros países, cambios constantes de operadores y propietarios, y prácticas orientadas a evadir sanciones.
Asimismo, se indica que actualmente la flota internacional está integrada por 70 buques sin alertas vigentes y que se mantiene un monitoreo mensual en plataformas especializadas para prevenir irregularidades que puedan comprometer la integridad de la bandera hondureña.
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